월드 스틸 그룹은 철강 산업에 대해 낙관적입니다.

브뤼셀에 본부를 둔 세계철강협회(Worldsteel)는 2021년과 2022년 단기 전망을 발표했습니다. Worldsteel은 2021년 철강 수요가 5.8% 증가하여 약 18억 8천만 톤에 이를 것으로 예측했습니다.
2020년 철강 생산량은 0.2% 감소했습니다. 2022년 철강 수요는 2.7% 추가 증가하여 약 19억 2,500만 톤에 이를 것으로 예상됩니다.

월드스틸은 현재 전망이 "진행 중인 코로나19 감염의 2차 또는 3차 확산이 2분기에 안정되고 백신 접종이 꾸준히 진행되어 주요 철강 소비국들이 점진적으로 정상으로 복귀할 수 있을 것"이라는 가정을 바탕으로 한다고 밝혔습니다.

세계철강경제위원회 위원장인 사이드 굼란 알 레메이티는 "팬데믹이 생명과 생계에 엄청난 타격을 입혔음에도 불구하고, 세계 철강 산업은 2020년 철강 수요의 소폭 감소에 그치는 다행스러운 결과를 얻었다"고 말했다.

위원회는 "2021년 남은 기간 동안 상당한 불확실성이 여전히 존재한다"며, 바이러스의 확산과 백신 접종 진행 상황, 재정 및 통화 지원 정책의 철회, 지정학적 요인, 무역 긴장 등이 모두 예측에 제시된 경기 회복에 영향을 미칠 수 있다고 밝혔습니다.

선진국의 경우, "2020년 2분기 경제 활동의 급격한 하락 이후, 산업은 상당한 재정 부양책과 억눌렸던 수요의 발현 덕분에 3분기에 전반적으로 빠르게 회복되었다"고 세계철강협회(Worldsteel)는 밝혔다.

그러나 협회는 2020년 말에도 활동 수준이 팬데믹 이전 수준에 미치지 못했다고 지적합니다. 그 결과, 선진국의 철강 수요는 2020년에 12.7% 감소했습니다.

월드스틸은 "2021년과 2022년에 각각 8.2%와 4.2%의 상당한 회복세를 보일 것으로 예상한다. 하지만 2022년 철강 수요는 여전히 2019년 수준에는 미치지 못할 것"이라고 전망했다.

높은 감염률에도 불구하고 미국 경제는 소비를 뒷받침하는 상당한 규모의 재정 부양책 덕분에 1차 유행에서 강력하게 회복할 수 있었습니다. 이는 내구재 제조업에 도움이 되었지만, 2020년 미국의 전체 철강 수요는 18% 감소했습니다.

바이든 행정부는 다년간에 걸쳐 상당한 규모의 인프라 투자를 포함하는 2조 달러 규모의 재정 부양책을 발표했습니다. 이 계획은 의회의 협상을 거쳐 확정될 예정입니다.

어떤 계획이 수립되더라도 철강 수요에 긍정적인 영향을 미칠 가능성이 높습니다. 그러나 백신 접종이 빠르게 진행되는 상황에서도 단기적으로는 비주거용 건설 및 에너지 부문의 회복세가 미약하여 철강 수요 회복에 제약이 있을 것으로 예상됩니다. 반면 자동차 부문은 강력한 회복세를 보일 것으로 전망됩니다.

월드스틸에 따르면 유럽연합의 철강 소비 부문은 2020년 첫 번째 봉쇄 조치로 심각한 타격을 입었지만, 정부의 지원책과 억눌렸던 수요 덕분에 봉쇄 해제 후 제조업 활동이 예상보다 강하게 반등했습니다.

이에 따라 2020년 EU 27개국과 영국의 철강 수요는 예상보다 양호한 11.4% 감소로 마감했습니다.

세계철강협회는 "2021년과 2022년의 회복세는 모든 철강 사용 부문, 특히 자동차 부문과 공공 건설 사업의 회복에 힘입어 견조할 것으로 예상된다"고 밝혔습니다. 현재까지 EU의 회복세는 지속되는 코로나19 확산세에도 불구하고 꺾이지 않았지만, 유럽 대륙의 보건 상황은 "여전히 불안정하다"고 협회는 덧붙였습니다.

고철 수입량이 많고 전기로(EAF) 제철소가 많은 터키는 "2018년 통화 위기로 인해 2019년에 심각한 경기 침체를 겪었지만, 건설 활동 덕분에 2019년 후반부터 회복세를 유지했다"고 월드스틸은 밝혔습니다. 월드스틸은 이러한 회복세가 지속될 것이며, 철강 수요는 2022년에 통화 위기 이전 수준으로 회복될 것으로 전망했습니다.

고철 수입국인 한국 경제는 팬데믹에 대한 더 나은 관리 덕분에 국내총생산(GDP)의 큰 폭 감소를 피했고, 시설 투자 및 건설에서 긍정적인 흐름을 보였습니다.

그럼에도 불구하고, 2020년 철강 수요는 자동차 및 조선 부문의 위축으로 인해 8% 감소했습니다. 2021~2022년에는 이 두 부문이 회복세를 주도할 것이며, 설비 투자와 정부 인프라 프로그램의 지속적인 호조가 이를 뒷받침할 것입니다. 하지만 2022년 철강 수요는 팬데믹 이전 수준으로 회복되지는 않을 것으로 예상됩니다.

인도는 장기간의 강력한 봉쇄 조치로 인해 대부분의 산업 및 건설 활동이 마비되는 심각한 타격을 입었습니다. 그러나 8월 이후 정부 사업 재개와 억눌렸던 소비 수요에 힘입어 경제가 예상보다 훨씬 빠르게 회복되고 있습니다. (월드스틸은 회복세가 예상보다 훨씬 빠르다고 평가했습니다.)

인도의 철강 수요는 2020년에 13.7% 감소했지만, 2021년에는 19.8% 반등하여 2019년 수준을 넘어설 것으로 예상되어 철스크랩 수출업체들에게는 희소식이 될 것으로 보입니다. 성장 지향적인 정부 정책이 인도의 철강 수요 증가를 견인할 것으로 예상되는 반면, 민간 투자의 회복은 더 오랜 시간이 걸릴 것으로 전망됩니다.

일본 경제는 코로나19 팬데믹으로 인해 광범위한 경제 활동이 중단되고 경기 심리가 위축된 데다 2019년 10월 소비세 인상의 여파까지 겹쳐 심각한 타격을 입었습니다. 특히 자동차 생산량이 크게 감소하면서 2020년 철강 수요는 16.8%나 줄었습니다. 세계철강협회(Worldsteel)에 따르면 일본의 철강 수요 회복은 자동차 수출 회복에 따른 자동차 부문 반등과 세계적인 자본 지출 회복에 따른 산업 기계 수요 증가에 힘입어 완만하게 이루어질 것으로 예상됩니다.

동남아시아국가연합(ASEAN) 지역에서는 건설 프로젝트 차질로 인해 급성장하던 철강 시장이 타격을 입었고, 2020년 철강 수요는 11.9% 감소했습니다.

미국에서 상당량의 고철을 수입하는 말레이시아와 필리핀이 가장 큰 타격을 입었고, 베트남과 인도네시아는 철강 수요 감소폭이 크지 않았습니다. 건설 활동과 관광 산업의 점진적인 재개가 회복세를 이끌 것이며, 2022년에는 이러한 회복세가 가속화될 것으로 예상됩니다.

중국에서는 2020년 4월부터 인프라 투자에 힘입어 건설 부문이 빠르게 회복세를 보였습니다. 그러나 2021년 이후에는 정부의 부동산 부문 성장 둔화 지침으로 인해 부동산 투자 증가율이 감소할 가능성이 있습니다.

2020년 인프라 프로젝트 투자는 0.9%의 완만한 증가세를 보였습니다. 그러나 중국 정부가 경제 활성화를 위해 여러 신규 프로젝트를 시작함에 따라 2021년에는 인프라 투자 증가세가 가속화되고 2022년에도 철강 수요에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.

제조업 부문에서는 자동차 생산량이 2020년 5월 이후 강하게 회복세를 보이고 있습니다. 2020년 한 해 동안 자동차 생산량은 1.4% 감소에 그쳤습니다. 다른 제조업 부문들도 강력한 수출 수요 덕분에 성장세를 나타냈습니다.

중국 전체적으로 2020년 철강 소비량은 9.1% 증가했습니다. 2021년에는 2020년에 도입된 경기 부양책이 경제의 지속적인 안정적 성장을 보장하기 위해 대부분 유지될 것으로 예상됩니다. 그 결과, 대부분의 철강 소비 부문은 완만한 성장을 보일 것입니다. 브뤼셀에 본부를 둔 세계철강협회(Worldsteel)는 2021년과 2022년 단기 전망을 발표했습니다. Worldsteel은 2021년 철강 수요가 5.8% 증가하여 약 18억 8천만 톤에 이를 것으로 전망했습니다.

2020년 철강 생산량은 0.2% 감소했습니다. 2022년 철강 수요는 2.7% 추가 증가하여 약 19억 2,500만 톤에 이를 것으로 예상됩니다.

월드스틸은 현재 전망이 "진행 중인 코로나19 감염의 2차 또는 3차 확산이 2분기에 안정되고 백신 접종이 꾸준히 진행되어 주요 철강 소비국들이 점진적으로 정상으로 복귀할 수 있을 것"이라는 가정을 바탕으로 한다고 밝혔습니다.

세계철강경제위원회 위원장인 사이드 굼란 알 레메이티는 "팬데믹이 생명과 생계에 엄청난 타격을 입혔음에도 불구하고, 세계 철강 산업은 2020년 철강 수요의 소폭 감소에 그치는 다행스러운 결과를 얻었다"고 말했다.

위원회는 "2021년 남은 기간 동안 상당한 불확실성이 여전히 존재한다"며, 바이러스의 확산과 백신 접종 진행 상황, 재정 및 통화 지원 정책의 철회, 지정학적 요인, 무역 긴장 등이 모두 예측에 제시된 경기 회복에 영향을 미칠 수 있다고 밝혔습니다.

선진국의 경우, "2020년 2분기 경제 활동의 급격한 하락 이후, 산업은 상당한 재정 부양책과 억눌렸던 수요의 발현 덕분에 3분기에 전반적으로 빠르게 회복되었다"고 세계철강협회(Worldsteel)는 밝혔다.

그러나 협회는 2020년 말에도 활동 수준이 팬데믹 이전 수준에 미치지 못했다고 지적합니다. 그 결과, 선진국의 철강 수요는 2020년에 12.7% 감소했습니다.

월드스틸은 "2021년과 2022년에 각각 8.2%와 4.2%의 상당한 회복세를 보일 것으로 예상한다. 하지만 2022년 철강 수요는 여전히 2019년 수준에는 미치지 못할 것"이라고 전망했다.

정부가 경제 활성화를 위해 여러 신규 프로젝트를 시작했으며, 인프라 투자 증가세는 2021년에 가속화되어 2022년에도 철강 수요에 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.

제조업 부문에서는 자동차 생산량이 2020년 5월 이후 강하게 회복세를 보이고 있습니다. 2020년 한 해 동안 자동차 생산량은 1.4% 감소에 그쳤습니다. 다른 제조업 부문들도 강력한 수출 수요 덕분에 성장세를 나타냈습니다.

중국 전체적으로 2020년 철강 소비량은 9.1% 증가했습니다. 2021년에는 2020년에 도입된 경기 부양책이 경제의 지속적인 안정적 성장을 보장하기 위해 대부분 유지될 것으로 예상됩니다. 그 결과, 대부분의 철강 소비 부문에서 완만한 성장이 나타날 것이며, 중국의 철강 수요는 2021년에 3% 증가할 것으로 전망됩니다. 세계철강협회(Worldsteel)에 따르면, 2022년에는 2020년 경기 부양책의 효과가 사라지고 정부가 보다 지속 가능한 성장에 집중함에 따라 철강 수요 증가율이 3%로 둔화될 것으로 예상됩니다.

경제가 성장세를 이어가고 있는 가운데, 중국의 철강 수요는 2021년에 3% 증가할 것으로 예상됩니다. 세계철강협회(Worldsteel)에 따르면, 2022년에는 2020년 경기 부양책의 효과가 사라지고 정부가 보다 지속 가능한 성장에 집중함에 따라 철강 수요 증가율이 "%로 둔화될 것"입니다.