월드스틸그룹(World Steel Group)은 철강산업에 대해 낙관적이다.

브뤼셀에 본부를 둔 세계철강협회(Worldsteel)는 2021년과 2022년에 대한 단기 전망을 발표했습니다. Worldsteel은 철강 수요가 2021년에 5.8% 증가하여 거의 18억 8천만 톤에 이를 것으로 예측합니다.
2020년 철강 생산량은 0.2% 감소했습니다. 2022년 철강 수요는 2.7% 추가 성장하여 거의 19억 2,500만 톤에 이를 것으로 예상됩니다.

Worldsteel은 현재 예측에서 “현재 진행 중인 [COVID-19] 감염의 2차 또는 3차 물결이 2분기에 안정되고 백신 접종에 대한 꾸준한 진전이 이루어져 주요 철강 사용 국가에서 점진적인 정상화를 가능하게 할 것”이라고 가정합니다. .”

Worldsteel Economics Committee의 의장인 Saeed Ghumran Al Remeithi는 "팬데믹이 생명과 생계에 미치는 재앙적인 영향에도 불구하고, 글로벌 철강 산업은 철강 수요가 소폭 감소하면서 2020년을 마무리할 만큼 운이 좋았습니다"라고 말했습니다.

위원회는 바이러스의 진화와 백신 접종의 진행, 지원적인 재정 및 통화 정책의 철회, 지정학, 무역 긴장 모두가 전망에 명시된 회복에 영향을 미칠 수 있다고 말하면서 "2021년 남은 기간 동안 여전히 상당한 불확실성"이 있다고 밝혔습니다.

선진국에서는 “2020년 2분기 경제 활동이 급락한 후 산업은 일반적으로 3분기에 빠르게 반등했는데, 이는 주로 상당한 재정 부양 조치와 억눌린 수요의 방출로 인해 발생했습니다.”라고 Worldsteel은 썼습니다.

그러나 협회는 2020년 말 활동 수준이 팬데믹 이전 수준보다 낮게 유지되었다고 지적했습니다. 그 결과 선진국의 철강 수요는 2020년에 12.7% 감소를 기록했습니다.

월드스틸은 “2021년과 2022년에는 각각 8.2%와 4.2%의 성장으로 상당한 회복세를 보일 것”이라고 전망했다. 그러나 2022년 철강 수요는 여전히 2019년 수준에 미치지 못할 것”이라고 말했다.

높은 감염률에도 불구하고 미국 경제는 소비를 뒷받침하는 상당한 재정 부양책 덕분에 첫 번째 물결에서 강하게 반등할 수 있었습니다. 이는 내구재 제조에 도움이 되었지만 2020년 미국 전체 철강 수요는 18% 감소했습니다.

바이든 행정부는 다년간 상당한 인프라 투자 조항을 포함하는 2조 달러 규모의 재정 제안을 발표했습니다. 이 계획은 의회에서 협상을 거칠 예정이다.

거의 모든 결과 계획은 철강 수요에 대한 상승 잠재력을 갖습니다. 그러나, 이러한 조치와 백신접종의 빠른 진전에도 불구하고, 비주거용 건설 및 에너지 부문의 미약한 반등으로 철강 수요 회복은 단기적으로 제한될 것으로 예상됩니다. 자동차 부문의 강한 회복이 예상된다.

유럽연합(EU)에서 철강 소비 부문은 2020년 첫 번째 봉쇄 조치로 인해 심각한 어려움을 겪었지만, 정부의 지원 조치와 억눌린 수요로 인해 봉쇄 후 제조업 활동이 예상보다 강한 반등을 경험했다고 월드스틸(Worldsteel)이 밝혔다.

이에 따라 2020년 EU 27개국과 영국의 철강 수요는 예상보다 나은 11.4% 감소로 마감됐다.

Worldsteel은 "2021년과 2022년의 회복은 철강을 사용하는 모든 부문, 특히 자동차 부문과 공공 건설 이니셔티브의 회복에 힘입어 건전할 것으로 예상됩니다"라고 말했습니다. 지금까지 EU의 회복 모멘텀은 계속되는 코로나19 급증으로 인해 좌절되지 않았지만 유럽연합의 건강 상황은 "여전히 취약하다"고 협회는 덧붙였습니다.

고철을 수입하는 전기로(EAF) 공장이 많은 터키는 "2018년 통화 위기로 인해 2019년에 큰 위축을 겪었지만 건설 활동으로 인해 2019년 말에 시작된 회복 모멘텀을 유지했습니다"라고 Worldsteel은 말합니다. 이 지역의 회복 모멘텀은 계속될 것이며 철강 수요는 2022년에 위기 이전 수준으로 돌아갈 것으로 예상된다고 그룹은 밝혔습니다.

또 다른 고철 수입국인 한국 경제는 코로나19 관리 덕분에 국내총생산(GDP)의 큰 폭 감소를 면했고, 설비투자와 건설에도 긍정적인 모멘텀을 보였다.

그럼에도 불구하고 2020년 철강 수요는 자동차와 조선 부문의 위축으로 인해 8% 감소했다. 2021~22년에는 이 두 부문이 회복을 주도할 것이며, 이는 지속적인 시설 투자와 정부 인프라 프로그램의 강화로 더욱 뒷받침될 것입니다. 그럼에도 불구하고 2022년 철강 수요는 팬데믹 이전 수준으로 회복되지 않을 것으로 예상된다.

인도는 장기간의 심각한 폐쇄로 인해 심각한 어려움을 겪었으며 이로 인해 대부분의 산업 및 건설 활동이 중단되었습니다. 그러나 정부 프로젝트 재개와 억눌린 소비 수요로 인해 8월부터 경제가 강하게 회복되고 있습니다(예상보다 훨씬 더 빠르게 회복되고 있다고 Worldsteel은 밝혔습니다).

인도의 철강 수요는 2020년 13.7% 감소했으나 2021년에는 19.8% 반등해 2019년 수준을 넘어설 것으로 예상돼 고철 수출업체들에게 좋은 소식이 될 것으로 보인다. 성장 지향적인 정부 의제는 인도의 철강 수요를 증가시킬 것이지만 민간 투자는 회복하는 데 더 오랜 시간이 걸릴 것입니다.

일본 경제도 2019년 10월 소비세 인상의 영향으로 광범위한 경제 활동이 중단되고 자신감이 약해지면서 대유행으로 인해 심각한 타격을 입었습니다. 특히 자동차 생산이 크게 감소함에 따라 철강 수요는 2020년 16.8% 감소했습니다. 일본의 철강 수요 회복은 전 세계적인 자본 지출 회복으로 인한 수출 및 산업 기계 회복과 함께 자동차 부문의 반등에 힘입어 완만하게 회복될 것입니다. , Worldsteel에 따르면.

동남아시아국가연합(ASEAN) 지역에서는 건설 프로젝트 중단으로 인해 빠르게 성장하는 철강 시장이 타격을 입었고, 2020년 철강 수요는 11.9% 감소했습니다.

미국에서 상당량의 고철을 수입하는 말레이시아와 필리핀이 가장 큰 타격을 입은 반면, 베트남과 인도네시아는 철강 수요가 소폭 감소하는 데 그쳤습니다. 회복은 건설 활동과 관광의 점진적인 재개에 의해 주도될 것이며, 이는 2022년에 가속화될 것입니다.

중국에서는 건설 부문이 인프라 투자에 힘입어 2020년 4월부터 빠른 회복세를 보였습니다. 2021년 이후에는 해당 부문의 성장을 둔화시키려는 정부의 지침에 따라 부동산 투자 증가율이 감소할 수 있습니다.

2020년 인프라 프로젝트에 대한 투자는 0.9%의 둔화된 성장을 보고했습니다. 그러나 중국 정부가 경제를 지원하기 위해 다수의 신규 프로젝트를 시작함에 따라 2021년 인프라 투자 증가세가 본격화되고 2022년에도 철강 수요에 계속 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.

제조 부문에서는 2020년 5월 이후 자동차 생산이 크게 회복되고 있습니다. 2020년 전체 자동차 생산은 1.4% 감소하는 데 그쳤습니다. 다른 제조업 부문도 강한 수출 수요로 인해 성장세를 보였다.

중국 전체에서 2020년 철강 사용량은 9.1% 증가했습니다. 2021년에도 2020년에 도입된 부양책은 경제의 지속적이고 합리적인 성장을 보장하기 위해 대체로 유지될 것으로 예상됩니다. 결과적으로 대부분의 철강 소비 부문은 온건함을 보일 것입니다. 브뤼셀에 본사를 둔 세계철강협회(Worldsteel)는 2021년과 2022년에 대한 단기 전망을 발표했습니다. Worldsteel은 철강 수요가 2021년에 5.8% 증가하여 거의 18억 8천만 미터에 도달할 것으로 예측합니다. 톤.

2020년 철강 생산량은 0.2% 감소했습니다. 2022년 철강 수요는 2.7% 추가 성장하여 거의 19억 2,500만 톤에 이를 것으로 예상됩니다.

Worldsteel은 현재 예측에서 “현재 진행 중인 [COVID-19] 감염의 2차 또는 3차 물결이 2분기에 안정되고 백신 접종에 대한 꾸준한 진전이 이루어져 주요 철강 사용 국가에서 점진적인 정상화를 가능하게 할 것”이라고 가정합니다. .”

Worldsteel Economics Committee의 의장인 Saeed Ghumran Al Remeithi는 "팬데믹이 생명과 생계에 미치는 재앙적인 영향에도 불구하고, 글로벌 철강 산업은 철강 수요가 소폭 감소하면서 2020년을 마무리할 만큼 운이 좋았습니다"라고 말했습니다.

위원회는 바이러스의 진화와 백신 접종의 진행, 지원적인 재정 및 통화 정책의 철회, 지정학, 무역 긴장 모두가 전망에 명시된 회복에 영향을 미칠 수 있다고 말하면서 "2021년 남은 기간 동안 여전히 상당한 불확실성"이 있다고 밝혔습니다.

선진국에서는 “2020년 2분기 경제 활동이 급락한 후 산업은 일반적으로 3분기에 빠르게 반등했는데, 이는 주로 상당한 재정 부양 조치와 억눌린 수요의 방출로 인해 발생했습니다.”라고 Worldsteel은 썼습니다.

그러나 협회는 2020년 말 활동 수준이 팬데믹 이전 수준보다 낮게 유지되었다고 지적했습니다. 그 결과 선진국의 철강 수요는 2020년에 12.7% 감소를 기록했습니다.

월드스틸은 “2021년과 2022년에는 각각 8.2%와 4.2%의 성장으로 상당한 회복세를 보일 것”이라고 전망했다. 그러나 2022년 철강 수요는 여전히 2019년 수준에 미치지 못할 것”이라고 말했다.

정부가 경제를 지원하기 위해 다수의 새로운 프로젝트를 시작함에 따라 인프라 투자의 증가는 2021년에 증가하고 2022년에도 철강 수요에 계속 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.

제조 부문에서는 2020년 5월 이후 자동차 생산이 크게 회복되고 있습니다. 2020년 전체 자동차 생산은 1.4% 감소하는 데 그쳤습니다. 다른 제조업 부문도 강한 수출 수요로 인해 성장세를 보였다.

중국 전체에서 2020년 철강 사용량은 9.1% 증가했습니다. 2021년에도 2020년에 도입된 부양책은 경제의 지속적이고 합리적인 성장을 보장하기 위해 대체로 유지될 것으로 예상됩니다. 이에 따라 대부분의 철강 소비 부문은 완만한 성장세를 보일 것이며 2021년 중국의 철강 수요는 3% 증가할 것으로 예상된다. Worldsteel에 따르면 보다 지속 가능한 성장에 중점을 두고 있습니다.

Worldsteel에 따르면 2022년 철강 수요 증가율은 "2020년 부양책의 효과가 가라앉고 정부가 더욱 지속 가능한 성장에 초점을 맞추면서 퍼센트 수준으로 둔화될 것"이라고 합니다.